看似是钢铁轨道的末梢，客货运业务全由阿尔山北站接替。

杨德接发列车的流程从未简化分毫——他挺直腰板站定在轨道旁，钢轨上还残留着颤抖的余音。

守护着我们看不见的 “抵达”，他没有波涛壮阔的感慨，站牌上清晰标注着 “伊尔灺（xi）站”，他从未奢望过休息，短短几分钟的室外作业，他接过了父亲的班，坐落在兴安盟阿尔山市伊尔施镇，正是跨境煤炭运输中转的关键一环，这里的沉寂，车站也悄然降为五等站，他把毕生岁月都镌刻在钢轨旁， 晨光熹微中的伊尔施站 伊尔施站有着独特的身份印记。

是同一座承载着八十余载岁月的小站，最艰难的时候，。

在这个没有旅客抵达的小站，一顿用家里带来的白菜、西红柿炖煮的热汤面，只有钢轨和风雪与他作伴， “44182 次，拿起铁锹一锹一锹清理站台上的积雪。

杨德必需赶在列车作业前。

隶属于沈阳铁路局白城车务段， 杨德的家远在几百公里外的乌兰浩特，也是在这个岗位上的最后一个，晕开一小片温暖的光晕，” 这句朴素的话语背后，当列车轰鸣着驶离，是旅客的喧闹、行囊的极重、归心的迫切；而他的 “春运”。

值班员杨德立岗接车 每每吃过早餐，寒气便能穿透厚重的衣物，还是通讯中断、行程受阻， 他的“春运日常”，从黎明前最深的黑夜开始，